Реклама на сайте

вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация
Размещено в рубрике: Главная
О необходимости эффективного взаимодействия ВМФ России, отечественной промышленности, науки, других институтов государства и проблемах межведомственной координации.

Правительство России затягивает выполнение программ по модернизации ВМФ, это недопустимо в сложной геополитической обстановке, считает капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев.

02 декабря президент России Владимир Путин начинает серию совещаний по военной тематике. В этот раз они будут посвящены состоянию и перспективам развития Военно-Морского Флота.

Как сказал "Правде.ру" председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота - ДПФ, капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев, военачальники, морские и кораблестроительные, очень тщательно, активно готовятся к совещанию в условиях, когда роль Военно-Морского Флота становится все более значимой. "Мы это видим и по направлению войны с международным террористическим интернационалом в Сирии, и по обстановке в Арктике. Мы это чувствуем и по другим направлениям", — отметил Михаил Ненашев.

По его словам, на совещании с Верховным главнокомандующим будут продвигаться ранее поставленные задачи. "К сожалению, без политической воли со стороны главы государства очень многие вопросы вязнут в согласованиях, в межведомственных разногласиях. Правительство России без давления со стороны главы государства удлиняет реализацию тех или иных программ", — отметил общественный деятель.

Например, было принято решение производить свои турбины для того, чтобы ставить их на корабли вместо украинских. "Сейчас турбины сделаны. Но сколько надо было устраивать разгоны, принимать воспитательные меры, это только знают те, кто этим занимается".

Кроме того, по словам капитана первого ранга, уже более 6 лет ВМФ говорит о необходимости установки отечественного программного обеспечения, так как "все, что делается по линии перехода на наши высокотехнологичные инновационные программы, проекты, все тормозится отсутствием в России отечественного софта".

"Корабль мы построим. Но если нет необходимого уровня вооружения, радиолокационного обеспечения, электронной начинки, то корабль сам по себе и не нужен", — сказал Михаил Ненашев. Как резюмировал председатель ДПФ, только из-за того, что военная бюрократия внутри Минобороны, Правительства России задерживает финансирование, Российский флот не имеет столь нужного обороне страны крейсера "Адмирал Нахимов".

"Адмирал Нахимов" — один из четырех тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 "Орлан". В замене нуждается не только вооружение, но и все прочие системы корабля. Предполагается, что после модернизации "Нахимов" будет способен применять новейшую сверхдальнобойную зенитную ракету 40Н6 (принята на вооружение в 2018 году) с дальностью поражения до 400 километров). Помимо модернизированного С-300Ф, на корабле, скорее всего, установят новейший ЗРК "Полимент-Редут", а имеющиеся ЗПРК "Кортик" заменят на современные "Панцирь-М". В арсенале крейсера появятся антиторпеды "Пакет-НК". Будет заменено радиотехническое вооружение корабля, сменят и гидроакустический комплекс. Также на корабль была установлена новая боевая информационно-управляющая система. Сдача корабля флоту запланирована на 2022 год, но, скорее всего, будет отложена до 2024-2025 гг. Изначально модернизация корабля оценивалась в 50 миллиардов рублей, но вполне возможно, что перевалит отметку в 100 миллиардов. По мнению противников модернизации "Нахимова", гораздо более целесообразным выглядел бы отказ от этой программы, а средства можно было бы направить на строительство новых, современных кораблей. Сторонники настаивают на том, что они не смогут быть вооружены так мощно, как "Нахимов" и совершать дальние походы. Как сообщала "Правда.ру", открывая 14-ю серию совещаний по оборонной тематике, российский президент отметил, что военно-морской флот должен быть высокотехнологичным и оборудованным техникой последних поколений.

"Правда.ру", 02 декабря 2019 г.
 (Голосов: 1)
Опубликовано: 21 декабря 2019 Прочитали: 41 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
На корабелах лежит особая, уникальная ответственность за успешное выполнение масштабных программ развития российского Севера, освоения Арктического шельфа и Севморпути. Этот тезис стал лейтмотивом регионального совещания актива Общероссийского Движения Поддержки Флота - ДПФ Архангельской области, которое состоялось в Архангельске под руководством председателя ДПФ, капитана 1 ранга, депутата Государственной Думы России V созыва Михаила Ненашева.

В мероприятии, которое прошло на площадке архангельской Торгово-промышленной палаты, приняли участие активисты Движения, работающие в северных регионах.

"Сегодня наше Движение - мощная сила, направленная на решение вопросов, связанных с реальной помощью российскому флоту, - отметил Михаил Ненашев.- И наше движение – масштабное объединение усилий неравнодушных, активных граждан, которые хотят не только рассуждать или, хуже того, только жаловаться на судьбу, а энергично действовать. Архангельская область - уникальный регион, где столетия назад зародился российский флот, а сегодня живут и работают блестящие корабелы, моряки, рыбопромышленники. Их проблемы сегодня волнуют и нас".

Движение включается в самые разные вопросы, связанные с развитием флота: от патриотического воспитания молодежи и увековечивания памяти видных флотоводцев, до помощи конкретным предприятиям отрасли и решения стратегических проектов, предложенных главой государства.

"В настоящее время в стране сформулированы ключевые цели, поставлены большие задачи, совокупный государственный заказ отечественным судостроителям, включая оборонный заказ, заказы госкорпораций и компаний с госучастием, достиг параметров, превышающих возможности многих крупных морских держав, - отметил Михаил Ненашев. - И это здорово! Север должен

прирастать судостроителями. И именно флот может и должен стать одним из драйверов развития арктических территорий. Севморпуть на сегодняшний момент обозначен как государственная стратегическая программа в ряде федеральных целевых программ, в ряде программ, связанных с развитием российского арктического и приарктического регионов, и вопрос развития Севморпути это еще и вопрос развития наших территорий".

В ходе рабочей встречи Михаил Ненашев обозначил задачи регионального отделения ДПФ и соратников из соседних регионов, наметив план работы на ближайшее время. В регионе принято решение активизировать работу крупнейшей в стране флотской общественной организации.

"Мы прекрасно понимаем, что, если мы сами не станем постоянно и всерьез обсуждать с молодежью волнующие нас и молодых вопросы, наше место займут другие силы, которым не нужен ни российский флот, ни судостроение, да, скорее всего, и сама Россия, как самостоятельная мировая держава, - добавил Михаил Ненашев. - Если мы не будем помогать нашим ветеранам, искренно поддерживать, любить и изучать собственное историческое наследие, то ни о какой работе с молодежью не может быть и речи".

Василий Сидоровский, президент ТПП Архангельской области и военно-морской офицер в прошлом, заверил высокого гостя в том, что у Торгово-промышленной палаты Архангельской области налажены тесные связи с предприятиями судостроительной сферы, значительная часть которых является членами ТПП. Региональная палата и Общероссийское движение поддержки флота договорились о взаимодействии и сотрудничестве в реализации общих проектов.

После рабочей встречи в ТПП Архангельской области Михаил Ненашев отправился на "Севмаш", крупнейшее судостроительное предприятие России, один из лидеров мирового атомного подводного кораблестроения.

сайт КОРАБЕЛ.РУ, 01 октября 2019 г.
 (Голосов: 1)
Опубликовано: 21 декабря 2019 Прочитали: 48 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
«Это все выдумки. Во всем мире признано, что наши моряки соблюдают международные навигационные правила. К тому же не американцам на эту тему раскрывать рот», – сказал газете ВЗГЛЯД председатель ДПФ Михаил Ненашев. Так он прокомментировал заявление со стороны США о том, что разведывательный корабль ВМФ России «Виктор Леонов» якобы совершает небезопасные маневры у американских берегов.

«Доверия к американским источникам информации давно нет, тем более в условиях информационного противоборства. Для среднего разведывательного корабля (СРЗК) «Виктор Леонов» боевая служба в районах Северной и Южной Америки – это норма. Он там находится с разной периодичностью практически последние пять-шесть лет. Никогда не было вопросов ни у одной стороны», – подчеркнул председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ, капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев.

Ранее официальные лица США заявили, что разведывательный корабль ВМФ России «Виктор Леонов» якобы совершает небезопасные маневры в международных водах у побережья штатов Флорида и Южная Каролина. Источник канала CNN в американских официальных кругах заявил: на «русском шпионском корабле» якобы не включают некоторые навигационные огни, когда из-за погодных условий видимость ограничена, и не отвечают на запросы с проходящих мимо судов. Кроме того, российский корабль, по версии источников CNN, осуществляет и «другие беспорядочные маневры».

Экипаж и командование этого корабля высокопрофессиональны, учитывая поставленные задачи: слежение за воздушным и радиопространством, подчеркнул Ненашев. У «Виктора Леонова» нет намерения совершать не предусмотренные международным судоходством действия, считает собеседник.

Обвинения американской стороны звучат особенно возмутительно, учитывая поведение самих военных кораблей США близ российских морских границ. «Прямо сейчас вдоль наших территориальных вод обязательно на севере

находятся одна-две атомных подводных лодки и американо-норвежский корабль электронной разведки «Марьята». Они прослушивают разговоры, к примеру, жителей Кольского полуострова. Такая же ситуация в морях на востоке России», – указал Ненашев.

Добавим, что, по заявлению представителя Пентагона (на которого ссылается CNN), вблизи российского корабля «Виктор Леонов» присутствует американский эсминец. Береговая охрана США предупреждает людей на судах, проходящих через этот район, о присутствии российского корабля, передает ТАСС. Из материала CNN также следует, что «Виктора Леонова» с 2015 года якобы нередко замечают у Восточного побережья США. В январе 2018 года телеканал сообщил, что этот корабль находился в международных водах в данном районе. В марте 2017 года телеканал FoxNews также информировал, что «Виктор Леонов» прошел в международных водах у берегов Восточного побережья США. Позже представитель Пентагона признал, что пребывание российского корабля в этой акватории было правомерным.

интернет-газета "Взгляд", 17 декабря 2019 г.
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 21 декабря 2019 Прочитали: 36 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная
В последние годы наблюдается мощный отток молодежи из нашего региона, который связывают с отсутствием возможностей для достойного трудоустройства и карьерного роста в перспективе. В то же время для реализации приоритетных направлений развития Мурманской области, таких как развитие Северного морского пути, добыча углеводородов на Арктическом шельфе, увеличение объемов вылова рыбы и морепродуктов, усиление Военно-морского Флота, требуется большое количество специально обученных и подготовленных кадров.

С целью широкого включенного информирования региональной молодежи о возможностях получения профильного образования, приобретения профессий «морской» направленности, а также перспектив дальнейшего трудоустройства на предприятиях нашего региона, Мурманское региональное отделение Общероссийского движения поддержки флота проведет на площадке Мурманского индустриального колледжа «Мурманский морской профориентационный форум» (далее – Форум).

Форум состоится 20 декабря 2019 года. Проект нацелен на учащихся 8-9 классов, участие бесплатное.

В рамках Форума планируется проведение:

- презентаций предприятий, живое общение с ведущими специалистами отраслей;

- презентации профессий с использований видеороликов о работе специалистов определенных профессий;

- интерактив на учебных площадках Мурманского индустриального колледжа;

- экскурсии на предприятия-партнеры Форума (музеи, корабли и подлодки Северного флота, ледоколы, судоремонтные заводы и т.д.)

Также для ребят пройдут мастер-классы на базе МИК по 3d-моделированию и 3d-сканированию, демонстрация сварки стальных изделий (демонстрационный стол, мастерская), демонстрация изготовления деталей на станках с программным управлением, Мастер-класс по лазерной резке, обработке листового металла, сборка модели, поварской мастер-класс.
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 19 декабря 2019 Прочитали: 31 раз(а) Комментариев: 0.
Размещено в рубрике: Главная

Российский флот стоит на пороге неизбежной цифровизации.
Но надо сделать всё, чтобы она проводилась умно и комплексно

Российский флот настоятельно нуждается в усиленном развитии цифровизации, искусственного интеллекта, защищённых высокоскоростных систем связи. К этому необоримо принуждает сама жизнь. Но данное направление сталкивается с большими трудностями – нехваткой отечественного программного обеспечения, отечественного же аппаратного комплекса, недостаточностью инфраструктуры. Эти проблемы необходимо решать в самом срочном порядке.

К таким выводам пришли участники проведённого на днях в Москве всероссийского круглого стола «Развитие цифровизациии кибербезпасности на Российском флоте: военном, гражданском, в судостроительной промышленности, морской науке, и направлений, связанных с искусственным интеллектом». Обсуждение было организовано Общероссийским Движением Поддержки Флота - ДПФ - и прошло на базе и при активной поддержке Московского Политехнического Университета.

В обсуждении объявленной тематики участвовали представители военного и гражданского флота России, судостроительной, судоремонтной промышленности, государственных органов управления, научных и опытно-конструкторских заведений, отечественного бизнеса.

«Цифровизация, кибербезопасность, искусственный интеллект - это стратегическая тема, - почеркнул в своём выступлении председатель ДПФ, кандидат политических наук, капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев. - Естественно, она касается всей нашей жизни, а не только флота, армии, оборонно-промышленного комплекса и других известных сфер. Цифровизация – часть создания, поддержания и развития отечественной экосистемы в рамках планетарной геополитической и геоэкономической системы. Это та система, в которой мы или будем существовать, или нас поглотят другие экосистемы – китайская, американская и прочие. Поэтому обсуждаемая здесь тематика касается каждого из нас.

Однако для флота, к примеру, как морского или речного, вопрос цифровизации уже сегодня имеет сугубо практическое значение – начиная с того, что портовые

власти многих стран предъявляют соответствующие требования к судовладельцам по электронному оформлению и сопровождению навигации и грузоперевозок, и заканчивая тем, что во многих странах большое развитие получило создание роботизированных судовых комплексов».

«Между тем, именно на флоте: военном, гражданском, в судостроении, морской науке образовалась острая проблема с недостаточностью инфраструктуры для этих задач, - констатировал Михаил Ненашев. - Она развивается не системно, а фрагментарно. Тяжёлая проблема – ведомственные согласования, как межведомственные, так и внутриведомственные. Образно говоря, во многих случаях цифровизацией ещё правит кувалда».

«Но есть ещё одна потенциальная опасность для России, с нашей исторически опирающейся на сложившуюся систему универсального образования с упором на личностный фактор, - отметил председатель Движения Поддержки Флота. – Цифровая трансформация без просчитывания последствий в сфере образования, обучения может стать генератором опасных тенденций, ведущих к тотальной коммерциализации, дегуманизации образовательного процесса».

Эти и другие сущностные, актуальные тезисы из вступительного слова Михаила Петровича активно, интересно развили все выступающие и участвующие в круглом столе собравшиеся в московском политехе.

Цифровизацию необходимо сегодня рассматривать как важнейший инструмент в управлении жизненным циклом как военной техники, так и гражданской продукции, подчеркнул руководитель направления жизненного цикла Департамента государственного оборонного заказа Объединённой Судостроительной Корпорации - ОСК - Яков Бережной.

«Гражданская техника на флоте сегодня не менее наукоёмка, нежели сложная военная техника, - пояснил он. – И управлять её жизненным циклом можно только при помощи цифровых технологий. Кроме того, цифровизация – важное современное требование при проектировании и создании кораблей. По сути, речь идёт о внедрении цифровых технологий, цифровых платформ как интегрированных систем управления в судостроении».

Более того, отметил Бережной, «она же – важнейшее требование к ведению современных боевых действий».

Однако на этом пути, по заключению специалиста, существует немало важных, а подчас и крайне сложных проблем. Основные из них: необходимость создания высокоскоростных отечественных технических средств для системы автоматизированного проектирования, острая нехватка отечественного программного обеспечения, недостаточность защищённых высокоскоростных систем связи. Со своей стороны, решение этих проблем помогло бы созданию единого информационного пространства для конструкторских бюро, чтобы избегать параллелизма в их работе и в полной мере использовать взаимную поддержку, синергию проектировщиков и создателей будущих кораблей.

На нехватку отечественного сертифицированного софта сетовали и другие участники обсуждения. Наши отечественные разработки софта серьёзно отстают, констатировал, например, главный специалист по информационным технологиям компании «Винт» АО «Центр судоремонта «Звёздочка» Степан Гаврилов: Непонятно, с чем конкретно мы можем работать – операционная система, софт, железо. В частности, приходится ориентироваться на китайское железо, аппаратное обеспечение. Но мы не можем закупать иностранное программное обеспечение по понятным причинам.

Ситуация, связанная с импортозамещением иностранного программного продукта – действительно очень большая проблема, согласилась с представителями ВМФ России и кораблестроителей Марина Сергеева, заместитель гендиректора Инженерно-технического центра «Сканэкс»: Хотя у нас разрабатываются продукты, которые лучше западных, но с системной реализацией и внедрением их возникают действительно различные трудности.

Между тем, цифровое будущее уже не стучится, а буквально ломится в двери судостроительной, корабельной, да и флотской отрасли вообще.

Цифровизация – часть технологий 4-й промышленной революции, подчеркнул декан факультета машиностроения Московского Политехнического Университета Евгений Сафонов. Она выступает сегодня как инструмент цифрового управления всеми сферами производства и жизни. И мы, Россия, сегодня здесь отстаём, хотя и

бежим изо всех сил, потому что у нас не завершилась ещё 3-я промышленная революция, связанная с электроникой и интернетом. Более того, нормативное регулирование этой сферы у нас вообще находится на угрожающе-отсталом уровне, на уровне первой промышленной революции.

В том, что связано с флотом: военным, гражданским, с судостроением - эти технологии выливаются в создание различных роботизированных систем по управлению судами, как роботизированных комплексов военного назначения, так и предназначенных для промышленности, в частности, для разработки шельфовых ресурсов, рассказал главный инженер ЦНИИ «Курс» Дмитрий Вавилов.

За рубежом это получило большое развитие. По всему миру приняты управляющие документы по разработке и эксплуатации подобных средств. У нас рассматривался нормативный документ по разработке. Идёт бурная роботизация судов, вплоть до создания судов, которые не имеют человека на борту. Уже в 2020 м году планируется полноценное применение таких изделий на судах. И в России в настоящее время создаются такие системы, и в ближайшее время они будут работать.

В КНР спущен первый супертанкер, снабжённый системой искусственного интеллекта, а в Финляндии прошло испытание парома с дистанционным управлением, дополнил эти данные советник заместителя министра транспорта РФ Алексей Кравченко. Однако, по его мнению, судно без людей создать можно, можно и выпустить его в море, но как судно-робот сможет обеспечить без людей борьбу за собственную живучесть? Море ведь – стихия, и не всегда предсказуемая. Как без экипажа справиться с подчас очень жёсткими его вызовами. А как суда-роботы смогут обеспечить функцию спасения человека за бортом? Ведь сегодня оказавшихся в открытом море потерпевших крушение моряков чаще всего много спасают именно проходящие мимо суда. Точнее, конечно, люди из экипажей этих судов.

Во всяком случае, согласились участники дискуссии, необходимо принятие соответствующих нормативных документов. Частично они разрабатываются, частью разработаны, а частью и приняты за рубежом и у нас. Но очевидно также, что принятие таких документов во всём необходимом их комплексе требует пересмотра

всего нынешнего международного морского законодательства. Смело сформулировал эту задачу декан судомеханического факультета Московской государственной академии водного транспорта Владимир Якунчиков, «беспилотные суда – будущее морского транспорта, но для этого необходима срочная разработка нормативно-правовой базы для такого беспилотного водного транспорта».

В дискуссии, которая продолжалась около 4 часов, выступило 19 человек. Поступило 37 конкретных предложений, которые ДПФ представит в виде практических рекомендаций и разошлёт во все инстанции, подвёл итог обсуждению Михаил Ненашев.

«Это было обстоятельное, объективное обсуждение сложившейся обстановки, - в заключение круглого стола подчеркнул председатель Движения Поддержки Флота. – И ДПФ как интегральная площадка для важнейших, проблемных диалогов, дискуссий о судьбах и потребностях флота, как площадка согласования, интересов, мнений постарается сделать всё возможное, чтобы нынешняя широкая встреча послужила побудительным стимулирующим мотивом для необходимых преобразований».

Александр Цыганов

05 декабря 2019 г.
 (Голосов: 0)
Опубликовано: 9 декабря 2019 Прочитали: 63 раз(а) Комментариев: 0.
назад 1 ... 1 2 3 ... 539 540 далее