Реклама на сайте

вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация
Размещено в рубрике: История организации
ОТ ИДЕИ ДО ОРГАНИЗАЦИИ

В ряду официально "цэкакапээсэсно" одобренных дат не оказалось дня рождения Российского Флота.

Политически более целесообразным представлялось отмечать исключительно только "23 февраля". Нет сомнений, и в этот день была проявлена доблесть русского воинского духа, и кто-то жизнью оплатил память о 23 февраля 1918 года. Но Флот России начинался не с Октябрьской революции. Равно как и не закончился с распадом Советского Союза.

Может быть, и дата — 300 лет — во многом сослагательна. Но она отталкивается от прочного, крепко сработанного причала — регулярного военного флота России, созданного Петром Великим.
 (Голосов: 1)
Опубликовано: 23 февраля 2008 Прочитали: 3251 раз(а) Комментариев: 5.
Размещено в рубрике: Вопрос-ответ
ВОПРОС – ОТВЕТ


Вопрос: Какова позиция Движения Поддержки Флота по вопросу отмены льгот и замены их денежными компенсациями?

Ответ: Позиция ДПФ отражена в Обращении Общероссийского Движения Поддержки Флота к Президенту России от 31 января 2005 года. В нем дана оценка ситуации: «… на сегодняшний день моральное и материальное положение военнослужащих, военных пенсионеров, ветеранов военной службы и членов их семей не только не улучшилось, а по ряду позиций стало хуже.

В стране ждут Ваших выводов, честного и справедливого спроса с тех, кто неспособен делать дело, за которое берется. Иначе раздражение, злость, практически во всех слоях общества, будет накапливаться.»

Позиция ДПФ сформулирована четко: «Поддерживая курс на упорядочивание системы льгот, мы выступаем за разумные государственные решения в интересах ныне живущих людей и будущего России.»

Также в обращении содержится и предложение ...

 (Голосов: 2)
Опубликовано: 23 февраля 2008 Прочитали: 5801 раз(а) Комментариев: 2.
Размещено в рубрике: Главная
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Всероссийской научно-практической конференции «Состояние и перспективы развития кораблестроения в России»


Участники Всероссийской научно-практической конференции, обсудив состояние, перспективы развития отечественного кораблестроения, и с учетом предложений, поступивших до начала обсуждения, предлагают следующие Рекомендации практического характера.



1. В срочном порядке высшим институтам государственной власти во взаимодействии с заинтересованными организациями разработать систему политических, экономических и научных мер по устойчивому развитию российского кораблестроения, как на ближайшее время, так и на среднесрочный и долгосрочный период.



2. Участники конференции предлагают Президенту России, Правительству России, Государственной Думе и Совету Федерации России признать кораблестроение на государственном уровне – стратегической отраслью и включить ее развитие в число национальных проектов.

 (Голосов: 1)
Опубликовано: 23 февраля 2008 Прочитали: 3456 раз(а) Комментариев: 1.
Размещено в рубрике: Главная
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК ПРОМЫШЛЕННОГО РОСТА
24-30 июля 2006 года

"Триада спасения. Пути вывода судостроительной отрасли из кризиса".

О судьбах российского судостроения корреспондент "ЕПР" беседует с Михаилом Ненашевым - Председателем Общероссийского Движения Поддержки Флота (ДПФ), капитаном 1-го ранга запаса, кандидатом политических наук.

-"ЕРП": Михаил Петрович недавно вы были в командировке на Дальнем Востоке, где знакомились с состоянием отрасли. Какие ваши впечатления?

- Состояние отрасли продолжает оставаться весьма проблемным. В качестве примера: государство, несмотря на все объяснения, непонятно почему не может оплатить сделанные заказы и по линии Военно-морского флота, и по линии Морской пограничной охраны. В сфере гражданского флота на сегодняшний день еще господствует политика и в деловых кругах, и у чиновников делать все за границей. Вопрос эффективности, качества отечественного кораблестроения - это острейшая проблема, но многое может делаться и в России на высоком уровне. А мы даже танкеры и суда ледового класса для перевозки своей же нефти делаем за границей, хотя это могут делать наши предприятия и в Санкт-Петербурге, и в Северодвинске. Вопрос судоремонта - еще более тяжелый, чем проблема судостроения. Я недавно был на известнейшем, не только на весь Дальний Восток "Дальзаводе". Ныне это предприятие напоминает огромный склад всего и вся. На заводе, как нам объясняют представители нынешнего руководства, действует какой-то особый секретный режим, но я увидел на нем хозяйничанье всяких ООО и т.п.
 (Голосов: 1)
Опубликовано: 23 февраля 2008 Прочитали: 4514 раз(а) Комментариев: 3.
назад 1 ... 502 503